昨天上午，長(zhǎng)春召開(kāi)貫徹落實(shí)《長(zhǎng)春市城市橋梁管理辦法》新聞發(fā)布會(huì)，宣布長(zhǎng)春市南湖大橋、基隆橋、榮光橋、西朝陽(yáng)橋、長(zhǎng)北公鐵橋、永寧橋6座橋梁安裝的超載監(jiān)控“千里眼”正式上崗。以后，超載車輛再經(jīng)過(guò)這些橋梁時(shí)，將無(wú)法遁形。此外，還有24座橋梁的監(jiān)控設(shè)備也將逐步啟用。
橋梁超載違法監(jiān)控系統(tǒng)什么樣子？有怎樣的高新技術(shù)？記者進(jìn)行了實(shí)地采訪。
能干什么？
精確監(jiān)測(cè)車速和重量
據(jù)長(zhǎng)春市建委市政設(shè)施維護(hù)管理中心副主任由平均介紹，“這個(gè)管理辦法一個(gè)主要亮點(diǎn)就是設(shè)置了城市橋梁超載違法監(jiān)控系統(tǒng)?！庇善骄f(shuō)，城市橋梁超載違法監(jiān)控系統(tǒng)是指采用特制的傳感器和獨(dú)創(chuàng)的秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，不需停車、不限車速即能自動(dòng)、精確地監(jiān)測(cè)過(guò)往車輛的速度和重量，及時(shí)掌握通過(guò)橋梁的超載車輛的號(hào)牌及數(shù)量的監(jiān)控系統(tǒng)。
目前，市政部門正在全市30座橋梁的上橋口逐步安裝該監(jiān)控設(shè)備?，F(xiàn)已啟用6處，分別是南湖大橋、基隆橋、榮光橋、西朝陽(yáng)橋、長(zhǎng)北公鐵橋、永寧橋。車輛超限、超載的違法行為將錄入到公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，對(duì)違法的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘婪ㄓ枰蕴幜P，在違法記錄未處理的情況下，車輛將一律不能辦理檢驗(yàn)、過(guò)戶等相關(guān)手續(xù)。
為何研發(fā)？
超載損害橋梁 人力監(jiān)管難
昨日，記者來(lái)到長(zhǎng)春南湖大橋附近。在南湖大路與南湖中街交會(huì)附近的馬路上，有一塊數(shù)米長(zhǎng)的長(zhǎng)方形鐵板，車輛壓在上面會(huì)有明顯的響聲。鐵板的十幾米外架著一處高清攝像頭。采訪中，大部分司機(jī)對(duì)這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)還不認(rèn)識(shí)，以為是超速違章抓拍。
該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)方上海同豐科技集團(tuán)負(fù)責(zé)人馮文軍說(shuō)：“我們?cè)跈z測(cè)橋梁的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，大量的橋梁損害是由于超載車造成的，嚴(yán)重情況下會(huì)造成橋梁突然瞬間倒塌。在這種前提下，我們就研發(fā)了這個(gè)系統(tǒng)。對(duì)橋梁超載的情況做實(shí)時(shí)監(jiān)控?！蹦壳?，超載情況很嚴(yán)重，但不可能派交警在每一座橋去看管和攔截超載車輛，“這就要求我們的系統(tǒng)，不限速、不停車，自動(dòng)監(jiān)測(cè)過(guò)往車輛的動(dòng)態(tài)重量情況?！?br /> 如何工作？
稱量、拍照、上傳、提醒
馮文軍介紹，這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)是在路面安放一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重的秤臺(tái)，秤臺(tái)前方15米到20米左右設(shè)有高清攝像機(jī)，在秤臺(tái)邊上有一個(gè)公共的主機(jī)，負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)專用線傳到交警平臺(tái)。
此外，在前方100米的地方還有LED警示裝置，如果車輛被稱出超重，顯示屏上會(huì)提示它“已經(jīng)超載，禁止上橋請(qǐng)繞行”的字幕，如果司機(jī)強(qiáng)行上橋，就要對(duì)他進(jìn)行處罰。
“這套系統(tǒng)一定要安在上橋之前的位置。一般來(lái)說(shuō)，秤臺(tái)離橋的距離有幾百米或更遠(yuǎn)，這是為了給超載駕駛員在看到顯示屏提示后，一個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)。
怎樣拍攝？
近中遠(yuǎn)景三合一證據(jù)確鑿
昨天，記者在長(zhǎng)春市市政設(shè)施維護(hù)管理中心的監(jiān)控大平臺(tái)上看到，橋梁超載違法監(jiān)控系統(tǒng)抓拍車輛信息包括：車牌號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)、車道、方向、速度、總重、承重、超載、超限等。
“我們要把整個(gè)車輛看清楚，要求三合一的照片，采取近、中、遠(yuǎn)景?！瘪T文軍說(shuō)，涉及到后期交警處罰，遠(yuǎn)景拍攝就是證明該車在現(xiàn)場(chǎng)，邊上有景物可以參考。第二個(gè)中景是證明數(shù)據(jù)是在秤臺(tái)上采集的。特寫則把這個(gè)車況、車牌，甚至司機(jī)等人員都能拍清楚。這樣做就是為了證據(jù)確鑿。
此系統(tǒng)已納入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，數(shù)據(jù)兩分鐘就能過(guò)來(lái)，交警部門再進(jìn)行篩選、比對(duì)，并進(jìn)行相應(yīng)的處罰。拍照選取的都是5噸以上的車輛，每天要傳給交警部門系統(tǒng)兩三千張圖片。交警部門篩選也有一個(gè)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)，圖片傳過(guò)去以后，他們的數(shù)據(jù)庫(kù)就能自動(dòng)進(jìn)行比對(duì)。
長(zhǎng)春目前采用的橋梁超載違法監(jiān)控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
準(zhǔn)確度如何？
不管多快都能準(zhǔn)確稱重
在長(zhǎng)春的各高速收費(fèi)站也都有大貨車的稱重路口。該系統(tǒng)與之有何不同？馮文軍說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)的核心主要是動(dòng)態(tài)稱重。高速路口的是準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，車輛在上面也能動(dòng)，但是速度很低，要在時(shí)速5公里以內(nèi)，緩緩地通過(guò)收費(fèi)口，速度快不行。這顯然不適宜市區(qū)內(nèi)橋梁的監(jiān)控系統(tǒng)。
“我們核心技術(shù)是能夠在不限速的情況下，準(zhǔn)確地把車輛的重量采集到。不管它是以什么樣的速度通過(guò)，都能很準(zhǔn)確地稱出它的重量。”馮文軍說(shuō)，很多人懷疑這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的秤不準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v的速度不一樣，對(duì)秤臺(tái)的水平?jīng)_擊力是不一樣的，沖擊力不一樣，產(chǎn)生的數(shù)值也不一樣。而在這個(gè)系統(tǒng)里，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)段，有一個(gè)補(bǔ)償參數(shù)。是經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)后，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)字。通過(guò)補(bǔ)償參數(shù)抵消水平?jīng)_擊力的不均衡，確保動(dòng)態(tài)稱重的準(zhǔn)確性，更客觀。
而且，準(zhǔn)確性是由長(zhǎng)春市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局鑒定的，有權(quán)威機(jī)構(gòu)證明它的誤差小于百分之五，精確度很高?！八赃@個(gè)可以作為執(zhí)法的依據(jù)。鑒定每半年做一次，以防在實(shí)際使用中產(chǎn)生使用誤差。”此外，傳感器和秤臺(tái)結(jié)構(gòu)跟傳統(tǒng)意義上是不一樣的。這個(gè)秤臺(tái)周邊是沒(méi)有縫隙的。表面看就是一個(gè)大鐵板，秤臺(tái)的長(zhǎng)度是車道的寬度，每一個(gè)秤臺(tái)都是量身定制的，不是固定標(biāo)準(zhǔn)的。秤臺(tái)的寬度是90厘米，確保車通過(guò)的一剎那間，秤臺(tái)要完整地承接車輪。
咋防鉆空子？
設(shè)實(shí)線壓線同樣受罰
馮文軍說(shuō)，有的超載司機(jī)為了躲避處罰，選擇壓線經(jīng)過(guò)，影響計(jì)算稱重。對(duì)此，在每一個(gè)測(cè)重點(diǎn)中間都設(shè)了一個(gè)實(shí)線。根據(jù)交警規(guī)定，壓線也將受到處罰。雖然不是超重處罰，但是可以按照壓線處罰。
據(jù)了解，在城市橋梁兩側(cè)，按車道設(shè)置橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)上橋車輛的超載情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在年檢時(shí)，通過(guò)交警系統(tǒng)對(duì)超載違法行為進(jìn)行處罰。
長(zhǎng)春市交警部門人士介紹，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物不超過(guò)核定載質(zhì)量外，還要求車輛總重不能超過(guò)交通禁令標(biāo)志限定的數(shù)值。對(duì)超載違法行為，按照《吉林省實(shí)施中華人民共和國(guó)道路交通安全法辦法》第八十條規(guī)定：“有下列行為之一的，按照下列標(biāo)準(zhǔn)罰款：(五)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物超過(guò)核定載質(zhì)量，未超過(guò)10%的，處200元罰款；超過(guò)10%未超過(guò)30%的，處500元罰款；超過(guò)30%未超過(guò)50%的，處1000元罰款；超過(guò)50%以上的，處2000元罰款；(二十)運(yùn)輸單位的公路客運(yùn)車輛有超員或者違反規(guī)定載貨的情形，或者運(yùn)輸單位的貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車有超載或者違反規(guī)定載客的情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處3000元罰款。”
看看長(zhǎng)春有多少橋
截至2013年，長(zhǎng)春市區(qū)已交付使用的橋梁為178座，總長(zhǎng)度104公里。其中市管的包括偽滿時(shí)期橋梁兩座、上個(gè)世紀(jì)50年代至80年代橋梁13座、90年代橋梁15座、2000年以后至今橋梁60座。其中建設(shè)時(shí)期在上個(gè)世紀(jì)80年代之前的橋梁普遍存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、橋梁壽命縮短等問(wèn)題。此次《長(zhǎng)春市城市橋梁管理辦法》的出臺(tái)，將有效規(guī)范橋梁的管理、維護(hù)和執(zhí)法等行為，使城市橋梁各個(gè)管理環(huán)節(jié)做到有法可依，從而切實(shí)保護(hù)城市橋梁設(shè)施、保障橋梁的安全運(yùn)行。
新文化報(bào) 記者 邢程 （http://news.xwh.cn/news/system/2014/04/15/010454774.shtml）